SPRATT 103

Caractéristiques

Du rêve à la réalité !

 Le Spratt 103 est véritablement :
Le plus simple : 200 h de construction
Le plus sûr
: Pas de décrochage ni vrilles et absorbe les turbulences
et Le plus économique
: Moins de 4.000 € (avec moteur 4 temps neuf, à injection et garanti 3 ans)

de tous les aéronefs ! (Comparaison avec tous ceux existants)

1) Le plus simple

– De par la construction de la cellule : pas ou peu de fraisages-tournages ni cintrages de tubes, pas de carénages porteurs ni verrières ni portières. Uniquement des tubes droits en acier inoxydable (soit environ 100 heures, sans compétence ni outillage particuliers).

– De par la construction des ailes : pas de gabarits ni marbre ni dièdre ou flèche à respecter, pas de câbles ou tringles internes, pas de charnières ni volets ni ailerons, pas de haubans supérieurs, pas de coutures, pas ou peu de manipulations de produits ou matériaux dangereux et/ou nocifs (soit environ 100 heures, sans compétence ni outillage particuliers).

– De par la motorisation utilisée : pas ou peu d’adaptation à réaliser, pas de réducteur, pas de mélange de carburant, peu de vibrations et de bruit, fort potentiel, échappement intégré à la cellule.

– De par le pilotage : une manette d’accélérateur et un volant. Pas de palonniers ni autres commandes et accessoires.

2) Le plus sûr

– Au roulage : masses surbaissées et reculées, empattement et voie larges, châssis sans aspérités en partie inférieure, amortisseurs efficaces, roues larges et de fort diamètre, repose-pieds (pas de dangereuses pédales…), frein avant puissant, siège rigide avec ceintures de sécurité ‘4 points’, appui-tête, démarreur électrique, hélice protégée des pierres, aile haute pour éviter les obstacles, cellule déformable en cas d’accident et formant arceaux de sécurité autour du pilote.

– En vol : tous les avantages exceptionnels de la formule utilisée (pas de décrochage ni vrille, …), visibilité maximum en toutes directions de par l’aile haute et le moteur propulsif, bonne finesse de par une faible traînée générale, peu de vibrations et de bruit, pas de fumée et de gaz d’échappement, pas de givrage de carburateur, grande autonomie (mini 7 heures) malgré le peu de carburant (25 litres, à niveau directement visible), masse maximale et vitesse d’atterrissage très faibles limitant les dégâts en cas d’atterrissage forcé.

3) Le plus économique

– De par les très faibles temps de réalisation et les matériaux utilisés.

Cellule : tubes inox de dimensions et qualité standards soudés TIG, siège, roues, réservoir, rotules et autres accessoires provenant de magasins de grande distribution (soit environ 500 euros + 500 pour le soudeur professionnel).
Ailes : longerons en tubes aluminium de dimensions et de qualité standards, nervures en polystyrène extrudé, entoilage et revêtement ‘spécifiques’, empennage simple et fixe (soit environ 300 euros pour les 2 ailes).
Moteur : 4 temps, 25 CV, de type industriel à démarreur électrique. Hélice, batterie et autres accessoires du commerce (soit environ 2 200 euros).

Soit un coût total d’environ 3 500 euros TTC, d’après factures relatives aux premières machines. Coût pouvant être très minoré par un achat groupé de moteurs neufs ou l’emploi d’un d’occasion (ex : celui de ‘2 CV Citroën’ à 500 euros en casse automobile) le coût final de cet aéronef sera inférieur à 2 000 euros TTC.
– De plus, conçu pour résister aux intempéries et n’occupant qu’une place de 4 m x 1 m x 1 m (plié en 30 minutes), le « SPRATT » n’aura de frais de mise à l’abri que très réduits ou inexistants.

En résumé :

Le SPRATT 103, concept évolutif destiné à un usage polyvalent (amphibie, …) est un aéronef monoplace ultraléger en acier inoxydable, de type pendulaire à pilotage ‘classique’ (par manche), à voilure libre et autostable, composée de deux ailes rigides très résistantes, commandées collectivement et différentiellement.

Envergure : 8 m  Longueur : 4 m  Hauteur : 2 m
Surface alaire : 10 m²  Finesse : ~10
Masse à vide : 80 à 90 kgs, sans moteur (+ 15 kgs/2 temps de paramoteur à + 45 kgs/4 temps)
Masse maxi : 250 kg
Puissance nécessaire : A partir de 22 cv (mini 75 kgs de poussée/hélice d.120 cm)
Réservoir : 25 litres
Coffre à bagages faisant office de valise : contenance 25 litres.
+ Vitesse mini : 45 km/h, Croisière : 100 km/h, Taux de montée : 3 m/s, Distance de décollage ~100 m, atterrissage ~50 m (avec masse maxi et moteur de 22 cv)

Compte rendu des premiers essais en vol

(depuis, le lacet inverse a été supprimé et la puissance augmentée = MACHINE contrariante car… PARFAITE !)